El número de personas que se ha organizado para demandar al Grupo Stellantis se ha multiplicado desde que CHASIS CERO contara en un principio que había 100 personas dispuestas a ir a los tribunales por culpa de ese motor Puretech que tantos problemas ha dado con su correa bañada en aceite. Pues bien, tal y como ha podido comprobar este medio, ya son más de 3.200 las personas que se han organizado junto a un bufete de abogados gallego para demandar a Opel, Citröen y Peugeot por este llamado por algunos "desastre" de la ingeniería. Para sumarse a la demanda, solo hay que escribir a este correo: [email protected].
La noticia ha sido lanzada, pero parece que tendrá poco impacto real. Al menos, así lo percibe el grupo de afectados que planea demandar al Grupo Stellantis por los motores Puretech con la correa bañada en aceite utilizados por marcas como Opel, Citröen o Peugeot. La demanda colectiva sigue su curso, y los problemas persisten para el fabricante.
"Es una farsa", señala el organizador de la demanda colectiva. "Esto no detiene nada", añade. La verdad es que la intención de Peugeot, Opel y Citröen es mitigar las críticas y problemas generados por estos motores, pero por más publicidad que hagan, parece que los clientes de Stellantis no están satisfechos con la solución.
Los requisitos para beneficiarse de esta garantía ampliada son estrictos, según detallan desde el grupo de afectados, que ya cuenta con más de 3,200 personas. Estos mismos afectados han contactado con talleres oficiales de Peugeot u otras marcas que montaron el motor Puretech, y parece que tampoco están bien informados sobre los pasos a seguir. Todo parece ser una "cortina de humo" que busca titulares pero que evita soluciones integrales.
"¿Qué sucede con aquellos que ya han gastado 8,000 euros en cambiar el motor de su automóvil?", se pregunta Yerba, uno de los organizadores de la demanda colectiva. "¿Se les reembolsará de manera retroactiva?", insiste. "¿Y qué hay de aquellos que han vendido sus autos?". "Puede ser un alivio para algunas personas, pero para la mayoría no resuelve nada", comenta.
El Grupo Stellantis ha anunciado una medida para abordar los problemas asociados con los motores Puretech de tres cilindros, extendiendo la garantía hasta 10 años o 175,000 kilómetros para cubrir cualquier eventualidad. Esta iniciativa no implica costos adicionales para los clientes, ya que Stellantis se compromete a cubrir tanto las piezas como la mano de obra en caso de cualquier problema relacionado con este motor.
Sin embargo, para que esta garantía extendida se aplique en caso de un incidente, Stellantis ha establecido dos condiciones claras. En primer lugar, es necesario que el mantenimiento del vehículo se haya realizado de acuerdo con el plan recomendado por el fabricante, ya sea en la red oficial de servicios o en talleres independientes, siempre y cuando se sigan las pautas establecidas por la ley europea. La factura de estos mantenimientos servirá como comprobante.
En segundo lugar, el diagnóstico y la reparación deben llevarse a cabo exclusivamente en talleres autorizados por Stellantis. Esto implica que la garantía extendida solo se aplicará si un taller de la red oficial de Stellantis diagnostica y repara la avería. Si el vehículo es llevado a un taller fuera de esta red para resolver el problema, el cliente no podrá reclamar a Stellantis el costo de las piezas y la mano de obra.
Es importante tener en cuenta que el motor Puretech ha estado en producción durante más de una década y ha sido utilizado en diversos modelos de varias marcas del grupo Stellantis, tanto con versiones atmosféricas como turboalimentadas. Aunque sigue en producción, ahora cuenta con una correa de distribución reforzada para evitar posibles fallos relacionados con esta pieza.
A pesar del anuncio de Stellantis, persiste la demanda colectiva de los afectados que adquirieron vehículos de marcas como Peugeot, Citröen y Opel con este motor problemático. Aunque la medida podría ser un alivio para algunos, muchos de los afectados consideran que no resuelve integralmente la situación.
