El Grupo Stellantis quiere frenar la demanda colectiva y ha anunciado su intención de hacer cargo de los desastrosos motores Puretech con la correa bañada en aceite. Ofrecerá, según el fabricante, hasta 10 años de garantía con carácter retroactivo para quienes se hayan comprado este motor con la corea bañada en aceite. Pero es curioso que mientras tanto no dejen de sumarse afectados que se compraron un Opel, un Peugeot o un Citröen a la demanda colectiva en el correo [email protected].
La noticia está soltada. Pero no parece que vaya a tener mucha repercusión real. Al menos es lo que creen desde el grupo de afectados que pretende demandar al Grupo Stellantis por los motores Puretech con la correa bañada en aceite que montaron marcas como Opel, Citröen o Peugeot. La demanda colectiva sigue adelante. Y los problemas para el fabricante también.
“Es una pantomima”, detalla el organizador de la demanda colectiva. “Esto no frena nada”, insiste. Lo cierto es que la intención de Peugeot, Opel y Citröen es la de frenar la sangría de críticas y problemas que han dado estos motores, pero por mucho anuncio a bombo y platillo que hagan, no parece que los clientes de Stellantis estén satisfechos con la solución.
Los requisitos que hay que cumplir, para empezar, para poder beneficiarse de esta garantía ampliada son estrictos, tal y como detallan desde el grupo de afectados que ya supera las 3.200 personas. Estos mismos afectados se han puesto en contacto con los talleres oficiales de Peugeot o de otras marcas que montaron el motor Puretech y tampoco parece que estén muy enterados de los pasos que hay que dar. Todo es una “cortina de humo”, según detallan, que busca titulares pero que intenta esquivar soluciones integrales.
“¿Qué pasa con quienes ya se han gastado 8.000 euros en cambiar el motor de su coche?”, se pregunta Yerba, uno de los organizadores de la demanda colectiva. “¿Se lo devuelven con carácter retroactivo?”, insiste. “¿Y los que han vendido sus coches?”. “Es un alivio para ciertas personas, pero a la mayoría no le resuelve nada”, comenta.
LO QUE DICE STELLANTIS
Stellantis ha anunciado una solución para abordar los problemas relacionados con el motor Puretech de tres cilindros, extendiendo la garantía hasta 10 años o 175,000 kilómetros para cubrir cualquier eventualidad. Esta iniciativa no conlleva ningún costo adicional para los clientes, ya que Stellantis se compromete a cubrir tanto las piezas como la mano de obra en caso de cualquier problema relacionado con este motor.
Sin embargo, para que esta garantía extendida se aplique en caso de un incidente, Stellantis establece dos condiciones claras. En primer lugar, es necesario que el mantenimiento del vehículo se haya realizado de acuerdo con el plan recomendado por el fabricante, ya sea en la red oficial de servicios o en talleres independientes, siempre y cuando se sigan las pautas establecidas por la ley europea. La factura de estos mantenimientos servirá como comprobante.
En segundo lugar, el diagnóstico y la reparación deben llevarse a cabo exclusivamente en talleres autorizados por Stellantis. Esto implica que la garantía extendida solo se aplicará si un taller de la red oficial de Stellantis diagnostica y repara la avería. Si el vehículo es llevado a un taller fuera de esta red para resolver el problema, el cliente no podrá reclamar a Stellantis el costo de las piezas y la mano de obra.
Es importante tener en cuenta que el motor Puretech ha estado en producción durante más de una década y ha sido utilizado en diversos modelos de varias marcas del grupo Stellantis, tanto con versiones atmosféricas como turboalimentadas. Aunque sigue en producción, ahora cuenta con una correa de distribución reforzada para evitar posibles fallos relacionados con esta pieza.
Recientemente, Stellantis ha lanzado al mercado una nueva variante del motor 1.2 Puretech con hibridación ligera, que utiliza una cadena de distribución en lugar de correa.
