Hay algunos modelos de Opel que han presentado problemas de contaminación. Esto puede ser algo que pase desapercibido, pero lo cierto es que la Inspección Técnica del Vehículo planea sobre cualquier tubo de escape. Hablamos esta vez de un Opel Astra, un paso por la ITV y una vez más un sello “desfavorable” porque desde Opel presentan un problema de combustión que hace que los niveles de CO2 estén por encima de la normativa.
En este caso, el cliente que ha relatado su caso tenía un Opel Astra con motor 1.6 con turbo del 2018 y se ha sentido completamente identificado con otro caso relatado por CHASIS CERO en el que la ITV inmovilizó el vehículo por precisamente contaminar más de la cuenta. Es un problema que Opel no ha dejado entrever entre sus clientes, pero que sí que ha afectado a más de uno y más de dos que tomaron la decisión de comprarse una de esas unidades que emitían más CO2 de lo esperado.
Por supuesto, ante el hecho de que el Opel Astra no pasara la ITV, el afectado escribió a Opel para intentar que le dieran una solución clara, pero no hubo suerte. “Me dieron largas”, detalla en relación con el intercambio de correos electrónicos con Opel. El fabricante, de momento, no ha querido reconocer que hay algunas de sus unidades que presentan problemas en los niveles de contaminación en momentos concretos. Sin embargo, desde la marca tienen activa una campaña relacionada con este asunto, pero aún hay clientes que se quejan de las consecuencias.
EL CASO DEL ZAFIRA
En el año 2018, una familia decidió apostar por una Opel Zafira, un vehículo de siete plazas, con la esperanza de satisfacer las necesidades de su creciente familia. Sin embargo, lo que inicialmente debía ser un vehículo seguro y confiable, se convirtió en una pesadilla mecánica plagada de problemas.
La situación crítica comenzó cuando, tras alcanzar apenas los 42,999 kilómetros y finalizar la garantía, la familia llevó el vehículo para pasar la inspección técnica ITV. Sorprendentemente, el automóvil fue inmovilizado debido a que superaba los límites de contaminación de humos permitidos, un hecho que, aunque no sea inusual para CHASIS CERO, resulta alarmante considerando que los niveles de CO2 no cumplían con los requisitos establecidos.
El taller emitió una factura por un total de 3004,10 € en un intento por resolver este problema, manteniendo el vehículo en reparación durante un extenso período de tres meses. A pesar de identificar el problema como la tapa de culata, el fabricante se negó a cubrir los costos al haber expirado la garantía, dejando a la familia en una situación difícil y con una cuenta pendiente.
Tras múltiples intentos de negociación con Opel España y el concesionario oficial, la compañía ofreció un descuento del 15% bajo la condición de que la familia renunciara a futuras reclamaciones. Esta oferta resultó insatisfactoria y lejos de lo esperado en términos de servicio posventa, lo que llevó a la familia a rechazarla rotundamente.
No obstante, tras la supuesta "reparación" y la entrega del vehículo, este volvió a presentar problemas poco después, retornando al taller. Las pruebas posteriores revelaron un fallo en el motor con apenas 43,066 kilómetros, una cifra marginalmente superior a la de su primera visita al taller.
Un perito externo contratado por la familia confirmó que el problema era inherente a la fabricación del vehículo, aunque Opel España y el concesionario declinaron asumir la responsabilidad. Tras un año de disputas legales y continuos pagos por un vehículo inoperable, la familia ha optado por tomar acciones legales.
Este caso, lejos de ser único, plantea serias dudas sobre la responsabilidad y el servicio post-venta ofrecido por Opel. La familia afectada busca crear conciencia y advertir a posibles compradores sobre su experiencia con la marca, evidenciando la falta de solución a problemas críticos experimentados después de la garantía.
Hasta el momento, Opel España y el concesionario han optado por no comentar sobre el caso. Sin embargo, este episodio subraya la importancia de la transparencia y la responsabilidad de las empresas, especialmente en situaciones post-venta relacionadas con problemas de fabricación.
