En el ámbito de los talleres de automóviles, se está empezando a difundir el comentario de que los Audi están siguiendo el camino de los Land Rover en términos de problemas mecánicos, convirtiéndose en un tema recurrente entre los profesionales. Sin embargo, no todos los modelos de Audi presentan fallas mecánicas, aunque algunos ciertos vehículos tienen más averías que otros.
En el pasado, hablamos de la problemática caja de cambios 0B5 de Audi, que generó numerosos problemas según Ángel Gaitán, propietario de GT Automoción. Ahora, otro componente se suma a la lista de problemas: el motor que, con el paso del tiempo, ha demostrado ser bastante problemático.
Si bien Land Rover tiene su Ingenium, considerado uno de los motores más problemáticos de la historia de la marca, Audi presenta problemas con su motor 3.0 V6 TDI, un diésel turboalimentado que, según comentarios de profesionales, pasa más tiempo en el taller que en la carretera. Este motor, que debutó en 2014, ha acumulado una serie de averías, siendo la cadena de distribución una de las más recurrentes.
Ángel Gaitán detalla que ha tenido que realizar reconstrucciones completas del motor debido a problemas en los pistones, aunque estos no fueron reemplazados por otros nuevos. El problema central identificado en este motor radica en la cadena de distribución, que tiende a quedar destensada y suelta, generando un ruido de "claqueteo" al arrancar en frío. Este ruido desaparece con la lubricación por aceite del motor, pero a largo plazo puede ocasionar costosas averías que superan los 10,000 euros si se requiere reemplazar el motor completo.
Los modelos de Audi han presentado varios problemas, desde los problemas con la caja de cambios 0B5 hasta las complicaciones con el motor V6. Ángel Gaitán ha confirmado la frecuencia de fallos en estos vehículos, y señala que Audi no ha lanzado una campaña para resolver las holguras de cadena, un problema crucial en los motores 3.0 TDI.
Este caso, explicado por Gaitán, es uno de muchos dentro de los motores en cuestión. Incluso el Grupo Volkswagen tuvo problemas similares con un motor 1.4 TSI que mostraba holguras en la cadena de distribución. Identificar el problema es "sencillo" si tienes un Audi con este motor V6 diésel turboalimentado: si escuchas un ruido de "claqueteo" al arrancar en frío, es un signo claro de problema y es crucial acudir al taller para evitar mayores gastos.
Otro síntoma característico es que este ruido desaparece al calentarse el motor, lo cual no significa que no exista un problema. Si posees un Audi con el V6 TDI 3.0 y notas estos síntomas, es vital acudir a un taller para una revisión detallada.
