Confiar en el taller oficial de la automovilística de tu coche no siempre parece una buena idea. Y es que a pesar de que en un primer momento parezca que el servicio técnico oficial de tu vehículo es el que más garantías de mantenimiento puede ofrecerte, parece que esta primera impresión no siempre es correcta. Algo que ha sufrido en su propio chasis el propietario de este Opel Insignia que, aún estando en garantía, ha tenido que necesitar la atención de otro taller para conocer y diagnosticar correctamente la avería de su coche.
Una de las cosas que más se valoran en el mercado de la compraventa de vehículos, es el estado real del coche, y el mantenimiento que ha tenido por parte de su propietario. Un mantenimiento que, de realizarse en la casa oficial del coche, parece ser una garantía de que es el más adecuado para ese modelo de coche en concreto, así como de que las piezas serán las más adecuadas para que el coche esté en condiciones óptimas, tanto para su propietario, como para los futuros dueños y conductores del coche.
Algo que, sin embargo, parece estar cambiando en los últimos tiempos. Y es que, tal y como ha podido comprobar Chasis Cero, lo cierto es que cada vez hay más talleres que parecen presumir de ser oficiales, mientras que recortan en servicios y garantías a sus clientes con tal de cobrar un poco más, o trabajar un poco menos.
Una pérdida de calidad, que provoca también una clara pérdida de confianza de los clientes, que ahora parece señalar a Opel. Y es que la automovilística parece haber entrado en polémica después de que un mecánico externo haya demostrado una avería de un coche, aún en garantía, que no parece haber sido notificada por el taller oficial y que, sin duda, supone un gran fallo del servicio técnico de la marca.
UNA FILTRACIÓN DE ACEITE EN PLENA GARANTÍA DEL COCHE
"Hoy nos llega este Opel Insignia con 62.000 kilómetros que aún está en garantía, para hacerle una revisión" explican los amigos de Rabascar en un vídeo que ya se ha hecho viral en las redes sociales. Una revisión que muchos podrían esperar que hubiese sido "limpia" ante el poco desgaste del coche, y el hecho de que el Insignia había acudido poco tiempo antes a un taller oficial de la marca Opel.
Pero nada más lejos de la realidad. Y es que, por debajo del coche, comenzaban los problemas para el vehículo... y para la propia marca. "Nos hemos dado cuenta de que el coche tiene una pérdida de aceite en el retén de la caja de cambios. Es una avería que lleva tiempo, porque hay manchas de aceite que están, pero que ya está seco" destaca el mecánico, mostrando en el vídeo las muestras de que hace tiempo que esta pérdida de aceite se está produciendo en la caja de cambios de este coche.
Una realidad que, sin embargo, desde la casa oficial parecen haber querido omitir. Y es que, tal y como lamentan desde Rabascar, a pesar de que el taller oficial hizo una revisión hace apenas cuatro meses, esta avería no se notificó al cliente, ni se solventó en el propio taller de la marca, a pesar de que el coche aún está en garantía de fábrica. "Viene de una casa oficial, y teniendo este problema, no lo resuelven" critica el mecánico.
Crítica de los profesionales que se une a la de muchos usuarios de las redes que no han tardado en aprovechar la ocasión para destacar sus propios casos de averías en las que los talleres oficiales parecen no haber dado la talla. Algo que una usuaria que dice trabajar en talleres oficiales explica, dejando en peor lugar aún la imagen de marca de muchas automovilísticas y talleres oficiales: "He trabajado en talleres oficiales y tenemos prohibido notificar dichas averías en garantías. Dan pérdidas al taller" asegura Natalia Palomares en su publicación. Unas palabras que, sin duda, podrían hacer que muchos conductores perdieran completamente la confianza en el servicio de los talleres oficiales de las marcas, que parecen haber olvidado su compromiso con la calidad y el cuidado de los vehículos, pero no de engrosar las facturas.
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