La magnitud de la estafa podría ser considerable. No es la primera ocasión en que un ingeniero expresa sus puntos de vista sobre la dirección que está tomando el coche eléctrico.
El hecho de que Toyota muestre reticencia hacia estos modelos y continúe apostando por otras alternativas debería hacer reflexionar a muchas marcas antes de electrificar por completo sus líneas de producción. No obstante, los fabricantes se han sumergido en un proceso que resulta complicado de frenar, impulsados por las regulaciones gubernamentales, y ahora comienzan a aparecer las primeras imperfecciones en este "plan de electrificación".
Un ingeniero ha generado un gran revuelo en las redes sociales al compartir su opinión sobre cómo se nos está obligando a aceptar el coche eléctrico como el futuro.
En resumen, este ingeniero argumenta que fabricar un coche con estas características produce muchas más emisiones que un vehículo de los años 80.
Para ilustrar esto, el ingeniero utiliza como ejemplo un Mercedes-Benz 300 de 1982, esos que, como menciona, aún se ven en Marruecos. Tras varias pruebas realizadas, demostró que, después de recorrer 8 millones de kilómetros, este modelo emitía menos CO2 a la atmósfera que lo que cuesta producir un coche eléctrico nuevo.
Lo mismo ocurrió con un Renault Clio de 1992. Según el ingeniero, tras varios kilómetros, solo emitía 102 gramos por kilómetro, mientras que algunos modelos nuevos emiten directamente 140 g/km. Estos datos sugieren claramente que descartar los coches de combustión no es precisamente la solución.
En la perspectiva de este ingeniero, el futuro es similar a la visión que Toyota planteó en su momento: el hidrógeno. Aunque reconoce que aún existen problemas técnicos por resolver en este sentido, opina que pronto se superarán.
Asimismo, destaca que los combustibles sintéticos podrían ser otra alternativa para los vehículos. Sin embargo, según su opinión, el coche eléctrico no representa esa solución.
En definitiva, no es la primera vez que un ingeniero aborda con escepticismo el futuro incierto de los coches eléctricos. Los coches eléctricos... ¿realmente son el futuro? No solo Toyota ha dejado claro su escepticismo al respecto, sino que las pruebas mismas señalan que este tipo de vehículos puede tener dificultades en el mercado por su propia naturaleza.
Pedro Prieto, un ingeniero técnico español, ha desglosado todos los problemas que enfrentan este tipo de vehículos. La autonomía "real", el peso, las cargas rápidas, las estaciones de recarga e incluso el costo de estos coches son algunas de las claves para entender por qué hay motivos para desconfiar, según la visión de Prieto, en estos automóviles.
A excepción de Toyota, las grandes marcas han dirigido una transformación masiva de sus instalaciones hacia el coche eléctrico, pero, ¿realmente vale la pena?
Pedro Prieto tiene sus reservas al respecto. Comencemos por la autonomía. Es bien sabido que los coches eléctricos no son muy precisos al estimar cuántos kilómetros se pueden recorrer con la batería completamente cargada.
Imaginen un viaje de Madrid a Valencia con un coche que presume de tener más de 400 kilómetros de autonomía. Son unos 300 kilómetros de distancia, por lo que no debería haber problemas. Hay un margen de seguridad.
Sin embargo, Prieto asegura que si consideramos el peso de la familia, el uso del aire acondicionado y una velocidad constante de alrededor de 120 kilómetros por hora, esa autonomía se reduce a menos de la mitad (sin contar con la dificultad de encontrar estaciones de recarga con frecuencia).
Esto es algo que hemos evidenciado varias veces en CHASIS CERO, pero hay más aspectos que, según Prieto, apuntan al declive del coche eléctrico.
