Pere Navarro, director general de la Dirección General de Tráfico (DGT), expuso en la decimosexta edición de Arval Mobility Observatory los desafíos y estrategias para optimizar la movilidad urbana y la seguridad en las carreteras españolas.
Impacto de la Edad del Parque Vehicular Navarro destacó que la antigüedad media de los vehículos en España afecta negativamente tanto la seguridad vial como las emisiones. Vehículos con más de 10 años tienen el doble de riesgo de causar accidentes graves comparados con vehículos de menos de 5 años. Además, los vehículos más antiguos emiten significativamente más contaminantes.
Iniciativas para la Renovación del Parque Vehicular La DGT está promoviendo la renovación del parque vehicular mediante la difusión de las ventajas de los nuevos modelos, que incorporan avanzadas asistencias a la conducción (ADAS) y emiten menos contaminantes. También se está diseñando una clasificación de seguridad vial para ofrecer beneficios a los vehículos más seguros, como acceso a zonas de bajas emisiones (ZBE) y tarifas reducidas de aparcamiento.
Desafíos de un Parque Vehicular Antiguo El envejecimiento del parque vehicular impacta la efectividad de las políticas de seguridad vial. En 2022, la antigüedad media de los vehículos involucrados en accidentes fatales fue significativamente mayor que la del parque vehicular general. La DGT enfatiza la educación de los conductores, pero subraya que los nuevos vehículos con ADAS pueden reducir las consecuencias de los errores humanos.
Tendencia en la Obtención de Carnés de Conducir entre Jóvenes Navarro señaló una tendencia donde los jóvenes en ciudades obtienen su carné de conducir a una edad más avanzada, debido a la disponibilidad de transporte público. En respuesta, la DGT considera implementar el permiso de conducción de clase B1 para mayores de 16 años, adaptado a la movilidad urbana.
Nuevas Tendencias de Movilidad La DGT apoya la movilidad compartida y eléctrica, colaborando con ayuntamientos y la Federación Española de Municipios y Provincias. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 incluye el registro de accidentes diferenciados por tipo de vehículo y promueve la formación y educación vial para conductores de vehículos eléctricos y compartidos.
Implementación de Sistemas ADAS Desde julio de 2024, los nuevos vehículos en Europa deberán incluir sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) para mejorar la seguridad vial. La DGT ha lanzado campañas informativas sobre estos sistemas, que incluyen detectores de somnolencia y frenos de emergencia, entre otros.
Obligatoriedad de Inhibidores de Arranque por Alcohol (Alcolock) A partir de mayo de 2022, ciertos vehículos en la UE deben estar preparados para instalar inhibidores de arranque por alcohol. Navarro destacó el interés en estos dispositivos como medida preventiva para aumentar la seguridad vial.
Actualización del Etiquetado de Vehículos La DGT estudia la actualización de los distintivos medioambientales sin afectar negativamente a los vehículos existentes. La nueva normativa Euro 7 y la futura Directiva de Calidad del Aire de la UE influirán en esta actualización, que será comunicada ampliamente para evitar confusiones.
Navarro concluyó subrayando el compromiso de la DGT con la seguridad vial y la reducción de emisiones, enfatizando la importancia de la renovación del parque vehicular y la adopción de nuevas tecnologías.
