Más conductoras, pero con menos coches en propiedad: las mujeres avanzan en el terreno automovilístico

En provincias como Cuenca, Jaén y Zamora, la presencia femenina en este ámbito no alcanza ni el 18%
mujer conduciendo
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El papel de las mujeres en el mundo del automovilismo en España ha experimentado una transformación notable en los últimos años, según un análisis detallado de Estamos Seguros, la iniciativa de divulgación de la cultura aseguradora respaldada por UNESPA. Este estudio, basado en la información recopilada en pólizas de seguro de automóvil, arroja luz sobre la presencia femenina en el parque automotor y revela datos intrigantes sobre las preferencias y tendencias de las conductoras en el país.

Titularidad del Parque Automotor

Aproximadamente el 30% de los turismos en España están registrados a nombre de mujeres, según la estimación de Estamos Seguros. Al expandir la perspectiva para incluir todas las tipologías de vehículos, como motos, furgonetas y autobuses, la presencia femenina entre los conductores habituales de vehículos a motor se sitúa en un 26%.

El término "primer conductor", utilizado en la jerga aseguradora, suele asociarse al propietario o, en el caso de contratos de renting, al poseedor del vehículo en cuestión. Estas cifras difieren de las proporcionadas por el Ministerio del Interior, que revela que el 43% de las personas con licencia de conducir en España son mujeres, totalizando 12 millones de conductoras. Sin embargo, las aseguradoras registran cerca de 8,5 millones de mujeres como titulares de contratos de seguro para vehículos a motor.

La información recopilada en las pólizas destaca que el turismo es el tipo de vehículo más propenso a ser propiedad de una conductora, representando el 30% de todos los coches en España. Le siguen los vehículos de dos ruedas, con un 20% de ciclomotores y scooters registrados a nombre de mujeres. En contraste, la presencia femenina es baja en vehículos pesados y de trabajo, como máquinas industriales, camiones o vehículos agrícolas. Las motocicletas también son menos comunes entre las mujeres, posiblemente debido a su mayor peso en comparación con otros vehículos de dos ruedas.

Dinámicas de Edad y Cambios en el Interés

El análisis revela que la relevancia de las mujeres entre los primeros conductores de vehículos es más destacada en la franja de edad comprendida entre los 18 y los 40 años, representando alrededor de un tercio de los titulares de vehículos en esta categoría. Sin embargo, se observa una pérdida gradual del interés por los vehículos a motor entre las mujeres. En la década de 2010, era común ver tasas de entre el 40% y el 45% de primeras conductoras en esta franja de edad, una cifra que ha disminuido en la actualidad.

Este cambio de actitud hacia la propiedad de vehículos se manifiesta entre todos los jóvenes, tanto mujeres como hombres, y se atribuye a diversos factores. La proliferación de alternativas de transporte, como el transporte público cada vez más accesible en las grandes ciudades, los taxis, los vehículos de transporte con conductor (VTC), los coches de alquiler por minutos y las bicicletas, ha reducido la necesidad de contar con un vehículo propio. Además, la propiedad o el renting de un automóvil implica costos significativos, como la cuota del préstamo o del renting, el combustible, las reparaciones y la inspección técnica de vehículos.

La conciencia ambiental también ha influido en la disminución del interés por poseer un vehículo propio, ya que muchos ayuntamientos han promovido formas de movilidad alternativas y desincentivado el uso del automóvil a través de zonas de aparcamiento regulado y áreas libres de emisiones.

Tendencias en el Tiempo y Generacionales

A pesar de la disminución del interés en la propiedad de vehículos entre las jóvenes, el número total de mujeres titulares de un seguro de automóvil está en aumento en España. Al cierre del pasado año, 8,4 millones de mujeres figuraban como titulares de un seguro de automóvil, en comparación con los 6,9 millones en 2010. Esta tendencia al alza se atribuye al avance de las "primeras conductoras" entre las cohortes sénior, con más de 1 millón de conductoras mayores de 65 años en 2022, frente a aproximadamente 336,000 en 2010, representando una tercera parte del aumento.

Reparto Territorial: Diferencias Regionales

Un análisis territorial revela variaciones significativas en la presencia femenina entre los conductores habituales en las provincias españolas. Las provincias insulares, como Tenerife, Las Palmas y Baleares, lideran con más del 30% de mujeres como titulares de seguros de automóvil. En contraste, en provincias como Cuenca, Jaén y Zamora, la presencia femenina en este ámbito no alcanza ni el 18%.

Preferencias en Coberturas Voluntarias de Seguro

Los datos recabados por Estamos Seguros indican que las mujeres muestran una mayor propensión que los hombres a contratar coberturas voluntarias en el seguro de automóvil. Esta tendencia se refleja en todas las protecciones, incluyendo asistencia en viaje, daños propios, defensa jurídica, incendio, lunas, ocupantes y retirada de carnet. Destaca especialmente la protección contra robo, donde ocho de cada diez primeras conductoras protegen sus vehículos, en comparación con el 67% de los varones.

Así pues, el análisis del parque automotor en España ofrece una visión fascinante de las dinámicas cambiantes en la relación entre las mujeres y sus vehículos. Aunque se observa una disminución del interés entre las jóvenes por poseer un vehículo propio, el aumento en el número total de mujeres titulares de seguros de automóvil señala cambios generacionales y tendencias en evolución.

Es esencial considerar factores económicos, sociales y ambientales al analizar estas tendencias, ya que la movilidad urbana experimenta transformaciones impulsadas por la tecnología y la conciencia ambiental. La preferencia por alternativas de transporte y la reducción de la dependencia del automóvil son fenómenos que podrían continuar definiendo la relación entre las mujeres y la conducción en el futuro. Este análisis no solo arroja luz sobre la actualidad, sino que también plantea preguntas intrigantes sobre el rumbo que tomará la movilidad en las próximas décadas.