El mercado de coches usados en España sigue estancado, con una antigüedad media de los vehículos vendidos que se sitúa en los 11,1 años, en línea con las cifras de 2022. Esto evidencia, según las patronales del sector Ganvam y Faconauto, "la necesidad de poner en marcha estrategias más eficaces de renovación del parque".
El 40,3% del mercado de segunda mano lo concentran los coches de más de 15 años, lo cual pone de manifiesto "las dificultades económicas que tiene el ciudadano medio para acceder a soluciones de movilidad eficientes".
Por cada turismo nuevo se vendieron en España en 2023 dos de segunda mano. Así, se entregaron el año pasado 949.359 vehículos nuevos y un total de 1.940.488 usados.
La parte buena de la información es que uno de cada cuatro turismos, el 25,8% exactamente, que cambiaron de manos tenía menos de cinco años: fueron en total 500.370 unidades que suponen un incremento del 5,5% con respecto a los registros del año anterior.
Esta subida se debe a la recuperación del stock una vez superada la crisis de los chips. De hecho, empresas de renting y de rent a car que en 2022 se vieron obligadas a retrasar la renovación de sus coches por las tensiones en la cadena de suministro cerraron el año pasado con subidas notables en sus operaciones con vehículos usados.
El presidente de Faconauto, Raúl Palacios, subraya la importancia de sustituir los coches viejos por otros que cumplan al menos la normativa Euro 6, en vigor desde septiembre de 2015. En su opinión, el impacto ambiental de cambiar un vehículo de principios de los 2000 por uno que se atiene a esa norma supera por mucho al de remplazar uno de -pongamos- 2017, cuyas emisiones ya eran notablemente bajas, por uno eléctrico.
Por otro lado, según Palacios, es raro que el propietario de un coche de 20 años pueda adquirir un eléctrico dado que generalmente no se lo puede permitir, como vienen a demostrar los datos facilitados por las dos asociaciones.
La vertiente más preocupante de las cifras recién dadas a conocer emerge de la combinación de factores. De una parte, que gran parte de las transacciones de usados son, como decimos, de vehículos muy antiguos; de otra, que estos pertenecen en muy elevada proporción a una época en que la mayoría del parque -por razones en las que no es el momento de extenderse- estaba dieselizado. En consecuencia, el 55,3% de las operaciones de turismos usados durante 2023 correspondieron a este combustible, seguido por la gasolina con un 37,2% de las ventas.
Por el contrario, los vehículos electrificados tienen todavía un peso testimonial en el mercado de ocasión. Aunque cerraron el año con un crecimiento del 6,6% en sus entregas, los eléctricos puros representaron el 0,6% del total. Los híbridos enchufables, con un ascenso del 24,8% a cierre de año, representaron el 0,9% del mercado en 2023.
El panorama general del mercado de segunda mano se completa con el retroceso de las transacciones de usados de entre 10 y 15 años. Las 348.496 unidades vendidas representan un descenso del 16,5% con respecto al conjunto del ejercicio 2022.
En definitiva, las conclusiones que extraemos de todos estos datos es que el mercado de coches usados en España muestran una tendencia preocupante. La antigüedad media de los vehículos vendidos sigue estancada en niveles muy altos, lo que supone un problema para la calidad del aire y el medio ambiente.
Además, la proporción de vehículos electrificados en el mercado de ocasión sigue siendo muy baja, lo que dificulta la transición hacia una movilidad más sostenible.
