Hay cosas que permanecen para siempre en la memoria. Si has conducido el Honda S2000, el sonido de su mecánica estirando enloquecida hasta las 9.000 rpm, a las que se sitúa el corte de inyección, no se te habrá olvidado.
Y a los que buscan un deportivo de segunda mano, tampoco. Y es que la mecánica atmosférica de este biplaza de 241 CV, está considerada por muchos como el mejor motor de 2,0 litros de la historia.
El Honda S2000, que se fabricó entre 1999 y 2006, también hacía gala de un chasis absolutamente proverbial, con un eje delantero con un agarre excepcional, una carrocería con balanceo mínimo y un eje trasero con diferencial autoblocante que le otorgaba una excelente motricidad. Y todo por un precio que rondaba los 40.000 euros.
La combinación de ambos, junto con la baja postura de conducción y un cambio manual de seis velocidades de gran precisión y un tacto duro en el que casi se podían percibir los ‘engranajes’ del cambio a través de la palanca, lo han convertido en un preciado objeto de colección.
Habrá coches más rápidos, más cómodos -la ergonomía con un volante sin reglaje en profundidad era muy mejorable- y más útiles en el día a día. Pero el Honda S2000 es un deportivo especial por las sensaciones que transmite a su conductor. Y eso lo convierte en un automóvil único y deseado a partes iguales.
El motor atmosférico del Honda S2000 era excepcional
Este Honda contaba con un motor de gasolina que desarrollaba la friolera de 120 CV por litro de cilindrada. En el momento de su aparición, eso le convirtió en la mecánica atmosférica con mayor potencia específica del mercado.
Para conseguir tal dato, el Honda S2000 apostaba por un nivel tecnológico excelente, al combinar pistones forjados con el afamado sistema de distribución variable VTEC.
Este último conseguía que el motor tuviera dos personalidades bien diferenciadas: por debajo de 4.000 rpm era suave y progresivo. Y de ahí en adelante subía de vueltas con una rabia y un sonido fulgurante, hasta alcanzar las 9.000 rpm.
En lo que a las prestaciones respecta el Honda S2000 aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanzaba 240 km/h. El consumo declarado era de 10 litros y, lo cierto, es que cuando se circulaba tranquilo no era una cifra imposible de conseguir. Además este Honda es un deportivo con una fiabilidad por encima de la media.
¿Cuánto cuesta un Honda S2000 en venta en la actualidad?
La cotización del Honda S2000 no ha parado de subir en los últimos años. Así las cosas, tras investigar en las webs de compraventa de vehículos más afamadas nos hemos encontrado con unos precios que arrancan en 20.000 euros.
Y decimos que arrancan, porque esos serán los Honda S2000 más baratos que encontrarás. Y son para unidades de los primeros años de fabricación del modelo que superan los 180.000 kilómetros. Es decir, con más de 20 años cuestan como un coche nuevo y aproximadamente la mitad de lo que costaba nuevo.
Si por el contrario, buscamos una unidad de segunda mano inmaculada y posterior al restyling de 2006 (las más interesantes, puesto que pueden llevar control electrónico de estabilidad) la situación cambia bastante.
Las unidades que se ponen a la venta lo hacen con cuentagotas… y con precio más propio de una obra de arte que de un coche usado con casi 20 años..
De hecho, en CHASIS CERO localizamos hace unos días un Honda S2000 de ocasión, del año 2007, con apenas 40.000 kilómetros y que había pertenecido a un único propietario. Estaba a la venta… ¡por 70.000 euros!
Sin duda un precio que puede chocar para un coche cuya versión más cara en 2007 costaba 44.000 euros. Un coste superior al que en la actualidad tienen un Ford Mustang 5.0V8 o un BMW M240i nuevos. Y tú qué opinas, ¿Estarías dispuesto a pagarlos por él? Desde luego, podría ser una inversión interesante...
