Los tiempos en Nürburgring siempre es un tema del que hablar. Durante los últimos 20 años se han convertido en la comidilla ente todos los fabricantes para ver quien tiene el coche más rápido del trazado y acapara los titulares durante unos días. Y es que Nürburgring se ha convertido en una herramienta de marketing tan importante para las marcas como una cifra de aceleración vertiginosa o una velocidad máxima aplastante.
Cuando hablamos de Nürburgring, nos referimos por supuesto al trazado Nordshleife, claro está, el trazado original de la década de 1930 que se volvió demasiado peligroso para la F1. Por eso se construyó un apéndice más moderno en la esquina suroeste del circuito, el llamado Nürburgring GP, en 1984. Pero la vieja pista sigue viva: todavía alberga la cita anual de las 24 Horas de Nürburgring, está abierto a los turistas y locales y a los viajes en taxi, y es donde la industria automovilística viene a probar y desarrollar sus últimos modelos.
Más allá del récord absoluto de los coches de producción, las compañías automotrices, a menudo, se hacen eco de los récords de su clase (eléctricos, SUV y tracción delantera), pero esa información no siempre es fácil de encontrar en un solo lugar. Por eso hemos tratado de recopilar los mejores tiempos recogidos hasta la fecha en función de cada clase, aunque es fácil dar por hecho que pronto habrá que ir actualizándola con nuevos coches eléctricos de prestaciones de infarto. ¿Quieres conocer a los más rápidos? Sigue leyendo.
Nota: ¿Por qué hay dos y, a veces, hasta tres tiempos de vuelta diferentes de un modelo?
Una aclaración rápida sobre los tiempos de vuelta. Es muy posible que encuentres más de un tiempo por vuelta de un mismo coche flotando en la web. Los tiempos de Bridge-to-Gantry, generalmente, se establecen en los días de Touristenfahrten públicos. El otro tipo de tiempo de vuelta, más creíble, son los récords de los 20,6 kilómetros de Nordschleife publicados por la mayoría de los fabricantes a partir de los años 90 y por la revista alemana Sport Auto; no es técnicamente una vuelta completa al haber distinta línea de meta y salida.
Muchos de los tiempos registrados por los fabricantes y algunos medios de comunicación cuentan desde la salida de la antigua recta de boxes hasta la entrada a la misma después
Sin embargo, en 2019, la empresa detrás de Nürburgring publicó un récord de vuelta real de 20.832 metros, lo que causó cierta confusión porque los coches que afirman nuevos récords parecen erróneamente, ser más lentos que los que se supone que debería de haber batido. Aquí aparecen publicado ambos (si están disponibles), para minimizar las confusiones.
Coches de producción
Cuando el 918 Spyder de Porsche rompió la barrera de los 7 minutos en 2013, casi pareció que nada podía superarlo. Pero sólo nueve años después, el 918 ni siquiera figura en el Top 10, y otras máquinas como el 911 GT3 y el GT3 RS pueden ir más rápido. Pero, por ahora, no hay nada pueda rodar en el trazado alemán (y en las calles) tan rápido como el Mercedes-AMG One, que recorrió la pista en 6 minutos y 35,18 segundos a finales de octubre de 2022, poniendo más de 12 segundos entre él y el siguiente coche más rápido de la lista.
- Mercedes-AMG One (2022)
6:30,71 // 6:35,18 - Porsche 911 GT2 RS Manthey-Racing (2019)
6:38,84 // 6:43,30 - Mercedes-AMG GT Black Series (2020)
6:43,62 // 6:48,05 - Porsche 911 GT3 RS (2023)
6:44,85 // 6:49,33 - Lamborghini Aventador SVJ (2018)
6:44,97 // ND - Porsche 911 GT2 RS (2017)
6:47,25 // ND - Radical SR8 LM (2009)
6:48,28 // ND - Lamborghini Huracán Performante (2017)
6:52,01 // ND - Radical SR8 (2005)
6:55,00 // ND - Porsche 911 GT3 (2018)
6:55,10 // 6:59,93
Récord general de vuelta
La vuelta de 6:11,13 del difunto Stefan Bellof en un Porsche 956 de resistencia durante la clasificación los 1.000 Kilómetros de Nürburgring de 1983 fue tan escandalosamente rápida que permaneció ininterrumpida durante 35 años. Pero, en 2018, Porsche utilizó a su sucesor espiritual, el 919 híbrido, para ir casi un minuto más rápido. Justo por encima de la marca de los 6 minutos se encuentra el ID.R de Volkswagen, mientras que el Mercedes-AMG One, que lidera la tabla de producción, aparece increíblemente en la quinta posición.
- Porsche 919 Evo Le Mans
ND // 5:19,55 - Volkswagen ID.R
ND // 6:05,34 - Porsche 956
ND // 6:11,13 - March Engineering 832-BMW
ND // 6:28,03 - Mercedes-AMG One
6:30,71 // 6:35,18 - Porsche 911 GT2 RS Manthey (OEM)
6:38,84 // 6:43,30 - Porsche 911 GT2 RS Manthey
6:40,33 // 6:44,75 - NIO EP9
ND // 6:45,90 - Pagani Zonda R
ND // 6:47,50 - McLaren P1 XP1 LM
6:43,22 // ND
Berlinas/Sedanes
Aunque el Project 8 de Jaguar, basado en el XE, salió de venta hace casi cuatro años, sigue siendo el sedán a batir. Pero solo por poco, ya que en 2023 Tesla regresó al circuito con su Model S Plaid, esta vez con un paquete opcional de 15.000 dólares que incluye ruedas Zero-G de 20 pulgadas, neumáticos Goodyear Supercar 3R, frenos carbocerámicos y un puñado de cambios de software. Con eso redujo 10 segundos el tiempo original del Plaid y la firma del excéntrico Elon Musk llevó al Model S de la nada al segundo lugar en la lista.
- Jaguar XE SV Proyect 8 (2019)
7:18,36 // 7:23,16 - Tesla Model S Plaid Track Pack (2023)
ND // 7:25,23 - Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ (2021)
7:23,01 // 7:27,80 - Porsche Panamera Turbo S (2020)
7:25,04 // 7:29,81 - Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ (2018)
7:25,41 // 7:30,11
SUV y crossovers
Si la idea de cronometrar un SUV en una pista de carreras suena absurda, es evidente que no has estado muy pendiente del mundo del automóvil desde hace unos años. A pesar de las desventajas de su altura y peso, estas máquinas de gran altura son casi tan rápidas como los sedanes más rápidos e incluso capaces de avergonzar a algunos deportivos. Es curioso que Lamborghini no haya tratado de averiguar cómo de rápido es su Urus a una vuelta, pero sus hermanos, el Porsche Cayenne Turbo GT y Audi RS Q8, dominan la clasificación.
- Porsche Cayenne Turbo GT (2021)
7:33,95 // 7:38,93 - Audi RS Q8 (2020)
ND // 7:42,25 - Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+ (2019)
7:49,37 // 7:54,40 - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde (2018)
7:51,70 // ND - Porsche Cayenne Turbo (2016)
7:59,70 // ND
Tracción delantera
El Renault Mégane RS y el Honda Civic Type R han estado intercambiando lugares en la cima de la tabla de récords de tracción delantera durante casi una década, y es el Honda el actual campeón. El Civic Type R 2023 usado para el récord fue una versión aligerada para Europa llamada S-Grade, y viene sin algunos elementos eléctricos, pero sigue siendo un modelo de producción genuino y eso es lo que importa. Mirando más abajo, el Volkswagen Golf GTI Clubsport R, que mantuvo brevemente el récord en 2016, añade algo de diferencia.
- Honda Civic Type R (2023)
ND // 7:44,88 - Renault Mégane RS Trophy-R (2019)
7:40,10 // 7:45,39 - Honda Civic Type R (2018)
7:43,80 // ND - Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016)
7:47,19 // ND - Honda Civic Type R (2016)
7:50,63 // ND
Compactos
Cuando la empresa Nürburgring 1927 GmbH &Co. KG estableció el concepto de récord de vuelta completa en 2019 y también estableció una categoría para compactos. La mayoría de los compactos más rápidos vendidos en Europa (donde los récords de Nürburgring son más relevantes dado sus fines de marketing) son los hot hatch con tracción delantera, por lo que también aparecen en nuestra lista. Sin mucha sorpresa en este lado, es el último Audi RS 3 Sedán de tracción total el más rápido de todos con su cinco cilindros turboalimentado.
- Audi RS 3 (2022)
ND // 7:40,75 - Honda Civic Type R (2023)
ND // 7:44,88 - Renault Mégane RS Trophy-R (2019)
7:40,10 // 7:45,39 - Honda Civic Type R (2017)
7:43,80 // ND - Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016)
7:47,19 // ND
Eléctricos
Las creaciones exclusivas de pista como el Volkswagen ID.R y NIO EP9 lideran actualmente la tabla de coches eléctricos por un amplio margen, pero los de producción se están poniendo las pilas. El Nevera de Rimac ha saltado a la cabeza de este grupo, mientras que los puestos restantes son para varias versiones del Tesla Model S y el Porsche Taycan, que han estado intercambiando lugares durante los últimos años. Sabemos que los muchachos de Stuttgart están trabajando en un Taycan aún mejor y estamos ansiosos por ver qué puede hacer.
- Volkswagen ID.R (2019)
ND // 6:05,34 - NIO EP9 (2017)
ND // 6:45,90 - Rímac Nevera (2022)
7:00,93 // 7:05,30 - Tesla Model S Plaid Track Pack (2023)
ND // 7:25,23 - Porsche Taycan Turbo S (2022)
ND // 7:33,35
