Es un ruido que tienen prácticamente todos los modelos de Audi que montaban el motor 3.0 TDI del Grupo Volkswagen. El A4, el A5 e incluso el A6 lo tenían y se escuchaba especialmente en verano.
No salieron necesariamente malos estos coches, pese a que algunos foros digan lo contrario, pero sí que presentaban algunos pequeños fallos que comparten más de uno y más de dos propietarios que desesperaban a quienes lo tenían.
El ruido es parecido al de los muelles del sombre de una cama vieja. Y se pronunciaba muchísimo más cuando el ambiente estaba reseco, es decir, en verano. La solución no es excesivamente cara ni trae demasiados problemas, pero hay mecánicos que han magnificado el problema llevando a los propietarios de estos Audi a rascarse el bolsillo más de la cuenta.
Desde CHASIS CERO os sugerimos la solución. Quien haya tenido un 3.0 TDI de Audi sabe perfectamente a qué nos referimos al hablar de ese ruido a muelle de cama vieja tan característico de la marca alemana. Este sonido que hace al girar el volante y que se escucha con más intensidad cuando se aparca o se maniobra a baja velocidad proviene directamente del mal estado de los silentblocks de la barra estabilizadora.
@angel_gaitan_oficial ¡Tenedlo en cuenta todos los propietarios de Audi! 🧤🧑🏽🔧🤙🏽 • • #audi #mecanicodeltiktok #a5 #frenos #coches #car #motor #gtautomocion ♬ sonido original - Ángel Gaitan
Estas piezas de goma que hacen que los componentes metálicos no rocen ni suenen más de la cuenta no son especialmente caras, pero hace falta tener una prensa en el taller para poder colocarlas.
Los ruidos provienen de los brazos superiores y son más de uno y más de dos los propietarios que han hablado de este problema. La solución de los mecánicos suele ser más cara de lo normal o directamente embadurnar de aceite los silentblocks a ver si así se soluciona el problema, pero nada más lejos de la realidad.
Ni el aceite ni el WD40, ese líquido que se ha puesto de moda y que más de uno se cree que vale para todo, solucionan un ruido que solo se quitará si se colocan unos nuevos silentblocks en la barra estabilizadora o en los brazos superiores.
Otra de las soluciones que dan los mecánicos (especialmente aquellos que no tienen prensa) es la de cambiar entero el brazo de suspensión (en caso de que el ruido provenga de ahí), pero esto no es bajo ningún concepto necesario.
Si el ruido está ahí localizado, se pueden cambiar también solo los silentblocks del brazo sin necesidad ninguna de cambiar toda la pieza entera, un componente que vale más de 300 euros solo por separado para cualquiera de los modelos que monten este motor de Audi.
Como decíamos, no es ni mucho menos una avería grave. Se soluciona localizando los silentblocks que hacen ese chirrido a muelle de cama vieja y cambiándolos ya estén en el brazo de suspensión o en la barra estabilizadora. Lo más común es que esté en esta segunda, tal y como relatan diferentes propietarios de algunos modelos de Audi con el motor 3.0 TDI a CHASIS CERO.
Pero la solución pasa, primero, porque el mecánico tenga una prensa en el taller y porque, segundo, localice la pieza de goma que está en mal estado y la sustituya sin embadurnar de aceite todo lo que sea negro y blando que vea por debajo del coche.
Cualquier ruido que haga tu vehículo como un chirrido puede ser que sea a causa de un mal estado de los silentblocks. Estas piezas de goma tienen simplemente la función de soportar el peso de las piezas metálicas y evitar el roce de las mismas entre sí. Son gomas que tienen que estar en buen estado, pero también hay que revisarlas. Otras piezas, como el brazo de suspensión, pueden durar eternamente si se cuida el vehículo y no se tiene ningún accidente.
