LAND ROVER

Land Rover hunde sus ventas en 2022 y lo cierra como el peor año en ventas

Ya se habla de reducir el número total de concesionarios oficiales para recortar.
Land Rover Range Rover HSE P440e 2022
Land Rover Range Rover HSE P440e 2022

Jaguar Land Rover ha cerrado el peor año de la última década. El 2022 ha sido un annus horribilis parea fabricante dado que han tenido las peores ventas de los últimos 17 años. Los datos no afectan solo a Land Rover, también a todos los todoterrenos en España.

La idea de comprarse un 4x4 no es tan atractiva ahora para los españoles. Aún así, no es de extrañar que la marca sopese hacer como con Jaguar y reducir drásticamente el número de concesionarios oficiales en el país. La alarma se ha disparado. Cambios de sede, menos concesiones y recorte de gastos. Y entre tanto, Tata Motors ha dejado claro que no piensa invertir ni un euro más en Jaguar Land Rover. Años negros.

Es duro para los propios directivos ya que incluso ellos reconocen los problemas de fiabilidad que está presentando la marca. Hay muchas cosas que mejorar, pero nadie pone los recursos sobre la mesa para hacerlo. El conglomerado empresarial indio no quiere ni oír hablar de nuevas inversiones a excepción de la electrificación de los modelos. Pero todo esto contrasta con la idea que tiene Land Rover de centrarse solo en el lujo… un lujo que te puede llevar a la ruina en averías. Prueba de la mala fama es que haya sido el peor año en matriculaciones de la historia del fabricante inglés en España.

La marca tiene intención de dejar la Torre Picasso, en principio, por el edificio Oxxie en las Tablas. En Madrid ya han cancelado a Quiauto (en Alcalá) y se sabe que habrá alguno que otro más que podría ser, según fuentes de Land Rover, el de C. De Salamanca.

Land Rover de Alcobendas.
Land Rover C. de Salamanca de Alcobendas.

Con estos datos unidos a las ventas y a la reestructuración de Jaguar, queda claro que no pasan por su mejor momento. Ya no es un problema ni de los directivos ni de la fiabilidad, que también, sino directamente del servicio posventa y de las reclamaciones de los conductores.

La información viene de dentro de Land Rover, pero siempre acompañada de mensajes que no son nada alentadores. Estas mismas fuentes detallan que hay otros problemas que han contribuido al descenso de ventas en 2022.

A los problemas de calidad reconocidos públicamente por el CEO de Jaguar Land Rover, se suma la salida de Reino Unido de la UE, la falta de microchips que afecta a todas las marcas de coches, la guerra de Ucrania y las consecuencias que esto ha tenido para la compra de según qué materiales y del coste de la fabricación de los mismos, el retraso de los coches eléctricos y del proceso de electrificación de Land Rover y el posicionamiento de la marca con productos cada vez más caos como consecuencia directa de la inflación.

Y todo con un Tata Motors que ha asegurado que no pondrá más dinero para solucionar el problema. Con los motores de combustión en entredicho, los indios se han negado a mejorar la inversión en las factorías. Así pues, parece que Land Rover, entre rumores de futuro “cierre” previo paso a la reestructuración, se ha visto arrastrado por una dinámica general en España que hace que los españoles compren cada vez menos todoterrenos. Los 4x4 ya no son un reclamo con la aparición de los SUV.

Tampoco hablamos de un país en el que en la mayor parte de su territorio sea útil tener un coche cuyos gastos de mantenimiento son más elevados y su utilidad en una autopista o para el día a día para trabajar que un utilitario. Su otro valor es la altura… y para eso han venido los Sport Utility Vehicule.